Tekst : jhj@2007
Tiden er inne.
GUD VELSIGNE AMERIKA
AVKJØRING
NEWARK FLYPLASS
American 1493, Newark tårnkontroll.
Vind 050, 6 knop. Gå til bane 4 høyre.
Bor du her?
I en liten by en times tid nordover.
Jeg bor i Denver, kom i går. Så du tordenværet?
Trodde ikke jeg kom meg inn.
Jeg fikk dette.
Jeg jobber med søknadene mine.
Jeg vil ha fri visse dager.
Jeg må visst søke reservevakter.
Jeg drar tilbake til treningssenteret. Eksamineringsturer i Denver.
Du er iallfall hjemme.
Det var i siste liten.
Vær så god neste.
Kom igjen.
Takk.
Kom.
Takk.
Ha en fin tur.
Hun er forelsket i teknikeren.
Vi ses senere.
Unnskyld, det var klossete.
Vil du gå ut og ta sjekken?
Ja.
- Jeg er tilbake om fem minutter. - Jeg er her.
Er det komplisert?
Ja, jeg er ved utgangen.
Ha det.
Ringer når vi lander.
BRENNBART
Hørte du om ekstra drivstoff?
Ja, vi gjør det nå.
DEN NASJONALE KONTROLLSENTRAL FOR FLYGELEDELSE.
Gratulerer med forfremmelsen.
Takk.
Takk. God morgen.
Godt å se at dere er våkne.
- Står til, John? - God morgen, Mr. Sliney.
- Du kjenner karene. - Ja.
- Hvordan var nattskiftet? - Vanskelig.
- Du overtar, vi ses i 8.30-møtet. - Takk, ses senere.
Klar til briefing?
Vi har et lite værsystem i sørvest.
Ikke noe stort problem. Lavt skydekke over San Francisco.
Klar himmel i øst.
Fin dag på østkysten.
Når letter tåken i vest?
- Tidlig ettermiddag. - Utmerket.
Presidenten flyr fra Sarasota til Andrews.
Trafikkrestriksjoner til 10.30.
Standardoperasjoner og restriksjoner i New York.
Han vil alltid fly når det er mest trafikk.
Takk, vi ses.
- Starter trafikken i New York? - Ja, sir.
Bra.
Kan dere høre meg?
Har du sukker der?
Ja vel, takk.
- Hvilken film? - Knight's tale.
Bank 3+1 for å entre cockpiten.
- 3+1? - Da slipper du inn.
Shipley og Mark gjør det.
Jeg ville ikke. Feil tidspunkt.
To ting:
For det første, siden vi snakker om Shipley, når du svarer
på eposten hans, så send en kopi til meg.
Vi får...
Nei, ikke send den til Kevin.
Ripple er bra nok for ham.
Vi starter ombordstigning for passasjerer på 1. klasse
til united 93 direkterute til san francisco.
Passasjerer med behov for assistanse kan også gå om bord nå.
Ombordstigning utgang 1 7 for united rute 93.
- Velkommen om bord. - Takk.
Jeg skal følge ham ned.
God morgen.
Til høyre.
Skal det være noe å drikke?
Kaffe ville vært flott.
God morgen. Takk.
Ha en fin reise.
Takk.
- Takk. - God tur.
Jeg elsker deg.
God tur.
- Jeg ser etter rad 19. - 19? Det er denne veien.
Hvilket sete?
Unnskyld meg.
Snakket du med karene fra Sony? Bra.
- Det ser bra ut. - Flott. Slå av lysene.
Siste opprop for rute 93, direktefly til san francisco.
Alle passasjerer bes gå til utgang 1 7.
Alt klart til 5000 fot. Squawkfrekvens er 5273.
Mamma, det er Tom. Hva skjer?
Skal det være den siste?
God morgen, du klarte det så vidt. Du har 4D.
Takk.
Velkommen om bord.
- Er det den siste? - Ja.
Flott. Vi ses senere.
Du kan stenge nå.
Takk skal du ha.
Alaskan Airlines, kontakt Bradley approach.
BOSTON KONTROLLSENTRAL MASSACHUSEttS
Am-X 7281, kontakt Boston på 133.42. Ha en fin dag.
American 11, Boston. God morgen.
Boston, dette er american 11. Klatrer til 14000.
American 11, 20 grader høyre.
Oppfattet. 20 grader høyre, american 11.
Ringer deg fra San Francisco.
Vennligst slå bordene opp,
og rett opp stolryggene.
Det var i siste liten.
Ja, vanskelig morgen.
- På vei hjem? - Ja, jeg har vært her på jobb.
- Setebeltet, er du snill. - Skal bli.
Mine damer og herrer, mitt navn er Jason Dahl. Jeg er deres kaptein i dag.
2. pilot er Lee Homer. Flytid er 5 timer og 25 minutter.
Vi vil ankomme san francisco presis eller litt tidlig, like før 11.00.
Det er en fin dag i det meste av landet.
Om et øyeblikk vil kabinpersonalet
gi en viktig sikkerhetsdemonstrasjon.
Jeg ber dere legge bort lesestoffet og følge godt med.
Takk, og velkommen om bord.
United 93, hale nord, klar til pushback.
Hale nord. Klar til pushback.
Hale nord. Bremser av. Klar til pushback.
Dette er Rich Sullivan med 11.15 strategisk planleggingskonferanse.
Vi har 15 minutters avgangsforsinkelser fra Newark.
- Oppdater oss. - Jeg snakket med Pete.
De prøver å redusere eller eliminere det.
Washington bes om å lette restriksjoner.
Vi letter eller eliminerer restriksjoner for Newark-avganger.
Vi har en stor militærøvelse utenfor østkysten.
Alle ruter utenfor kysten stenges 14.00.
All trafikk flyttes inn over land.
Dette er jetblue. Kan rute 761 brukes til last?
- Ikke si ja! - Ingen unntak.
Ingen unntak. Alle ruter utenfor kysten flyttes inn.
Noe annet?
Neste telekonferanse 13.15.
U.S. Air 29, kontakt Boston approach på 120.6.
Glens Falls...
American 11 skal klatre og holde på 35000.
US Air 29, kontakt Boston.
Det gjelder American 11. Klatre og holde på 35000.
Svar.
American 11, dette er Boston. Hører dere?
Greg, se om American 11 er på din frekvens.
American 11, Boston. Hører dere?
American 11, Boston kontrollsentral. Hører dere?
Det er to nødutganger over vingene. Hver utgang er merket.
Finn utgangen som er nærmest din plass.
Husk at nærmeste utgang kan være bak deg.
I en nødsituasjon vil lys i gulvet vise vei til utgangene.
Redningsvest finnes under setet, merket med en rød stropp.
Ta den bare fram hvis du blir bedt om det.
Takseklarering.
Bakkekontroll, united 93, utgang 1 7. Klar til å takse.
- Vi har alpha. - United 93, taksebane 4 venstre.
Via Bravo Romeo Bravo. Stans før Victor.
Oppfattet. 4 venstre bravo romeo bravo. Stanser før victor. United 93.
American 11, dette er nødfrekvens.
Hvis dere hører Boston, gå til frekvens 127.82.
Am-X 7281, kontakt Boston på 133.42.
Athens, Boston. Gjør meg en tjeneste. Du har United 175.
Kan du spørre om de kan se American 11? Boeing 767.
United 175, vend 20 grader venstre mot trafikkert luftrom.
Under vending sjekk fly klokka 12-1, 25 km, går mot SSV. Ukjent høyde.
767 fra American. Si fra hvis dere kan se det.
U.S. Air 312, kontakt Boston på 133.42.
Vær rolige, så går det bra. Returnerer til flyplass
Kommunikasjon til Boston. Gjenta.
John, kom hit!
Hva er det?
Fly, anrop Boston. Gjenta.
En type kontaktet meg. Jeg hørte snakk.
Utenlandsk aksent. Han sa noe om å ta cockpiten.
Returnerer til flyplassen.
- Jeg tror vi har en kapring. - Hvorfor?
Tro meg, jeg hørte ham. Du må undersøke dette.
Kommandosenter øst, Tony.
- Vil du ha kaffe? - Nei, jeg har fått nok.
Hva med restriksjonene?
De er redusert. LaGuardia er presis nå,
- men ikke Newark. - Godt gjort. Utmerket.
Rich, hør på dette!
Jeg må til 8.30-konferanse.
Ben! Vent.
Rapport fra Boston kontrollsentral. De tror de har en kapring.
American 11. Tung 767, Boston til L.A.
- Hvor er det nå? - 8-10 mil vest for Boston.
- Squawk 7500? - Nei,
mistenkelig melding. Foreløpig rapport.
Si fra nå du har sikker informasjon.
- Alt OK? - Før vi starter:
Det var en mulig kapring.
Første på mange år.
- Når var den siste? - En god stund siden.
- 91? 90? - Husker ikke nøyaktig.
Boston til LAX, American 11.
De undersøker, og informerer meg.
United 93. avgangssekvens?
Følg Continental og Delta.
Dere er 15. i rekken. Lytt til tårnet.
Dette er kaptein Dahl.
Vi har rushtidstrafikk her i Newark, det er en typisk dag.
Det er 15 fly foran oss i køen, så det blir en halv times forsinkelse.
Jeg beklager forsinkelsen, og skal holde dere informert.
Er alt bare bra?
Ja, det er en normal forsinkelse.
Unnskyld, kan jeg få en pute og et pledd?
Hva sa du?
Hold flyene unna, vet ikke hva de gjør.
Jeg ga mine fly til Greg.
Det er det eneste jeg har.
Flyr vestover. Jeg hørte stemmer.
- Ingen squawk 7500? - Ingen nødkode. Ingen ting.
Kan du prøve på offentlig frekvens?
American 11, Boston. Hører dere meg?
Det gir ikke mening.
- Hva skjer? - Jeg har satt på høyttaleren.
For øyeblikket har vi bare radarposisjon.
- Jeg går tilbake til flyplassen. - Det er ham!
Noen må se på opptakene.
Ta ut opptakene fra 08.00.
NORDøST LUFTFORSVARSKOMMANDO
Norad-øvelse starter om 5 minutter.
Huntress, Powell.
Husk at dette er en NORAD-øvelse.
Russiske bombefly går inn i forsvarssonen.
Skjermteknikere, vær våkne.
Ja vel. Vent et øyeblikk.
Dawne, finn ut hva Powell er så opphisset over.
Ja, sir.
- Hva er det? - Kapringsrapport. Boston.
- Simulert? - Virkelig.
- Gi deg. Hvor er testerne? - Nei, det er sant.
- Mener du det? - Ja.
Takk.
Ring ham.
Vi har en mulig kapring.
Sir? Vi har et virkelig problem.
American Airlines rute 11, et Boeing 757 på vei fra Boston til LAX.
92 passasjerer. Nødsituasjon.
- Squawk? - Nei.
Nasypany og alle operatører til kontrollrommet!
Major Nasypany, kom til kontrollrommet.
Operatører til kontrollrommet.
Oberst Marr. Jeg vil snakke med oberst Arnold.
Vær så god.
Kaptein Dahl igjen. Det går framover.
Vi er omtrent 4. i avgangsrekken. Jeg gir beskjed når vi er nr. 1.
Jeg tar frokostbestillinger.
Varm frokost er omelett, rundstykke og frukt.
Det tarjeg.
Beklager forsinkelsen, vi drar snart.
Jeg forstår.
Kan jeg få vann til frokosten? Jeg må ta noen piller.
Greit.
Jeg vil helst unngå de mest befolkede områdene.
Det blir bra hvis vi går opp i høyden her.
Vær så god, sir.
Vi har en mulig kapring fra Boston.
Et 757 fra american airlines. Ingen squawk. Vi må finne dem.
Oppfattet.
Kom igjen! Hør etter!
Vi har en mulig kapring.
Dette er virkelig. En mulig kapring.
Overvåkning, to operatører til radarskjerm.
Si fra hvis det dukker opp.
Ring luartstilsynet. Skaff siste kjente posisjon.
Våpen!
- Otis til full beredskap. - Oppfattet.
- Har vi kallesignal? - American 11.
Kallesignal er American 11.
Det er bekreftet.
De flyr uten radio.
Vi får mange falske radiomeldinger.
Bekreftes det ikke, er det antagelig ikke noe.
Kommandosenter, Tony.
Et øyeblikk.
I går var det to bakkeforsinkelsesprogrammer,
Atlanta og O'Hare.
850 fartøyer ble forsinket.
Gjennomsnittstid 56 minutter, og beskjedne 47600 forsinkelsesminutter.
Til 2000 dollar minuttet.
Du sliter med et tap på 90 millioner dollar, Ben.
Ikke mitt, jeg startet i dag.
Mer informasjon om American 11.
Unnskyld, jeg tar meg av dette.
Vi får nyheter, jeg underretter dere snart.
Hva har du?
American Airlines tok kontakt med Boston.
En kabinbetjent om bord i flyet ringte til selskapet
og sa at flyet er kapret,
og at en eller flere personer er knivstukket.
Knivstukket om bord?
American Airlines informerte Boston.
- Er flyet i kurs? - Vi ber Tony om informasjon.
Vent. Jeg har Boston her.
De vet bare at flygelederen hørte en mistenkelig melding.
De tar ut opptak for å sjekke ordlyden.
- Det var American som ringte. - Hvem er det?
- Bostons operatørsjef. - Ben Sliney.
De hørte en rar sending.
Hun ringte og sa flyet ble kapret.
Har det endret høyde?
Vi får det fram nå.
Si fra hvis dere får noe mer om kurs eller høyde.
Hold meg underrettet.
Flyet har vendt sørover.
De sporer ham ikke lenger.
Utenfor Bostons rekkevidde, og sender ikke høydesignaler.
Og det har forsvunnet for oss. Men de sier at det går sørover.
Gi New York beskjed om at det kommer.
Kontakt trafikkawiklingen i New York, kanskje det går mot en av deres plasser.
Kanskje vi bør kontakte hovedkvarteret og holde dem underrettet.
Gode nyheter. Vi har neste avgang. Vi er snart i luften.
Kabinpersonale, klar til avgang.
Jeg tar så få turerjeg kan.
Jeg liker å være hos ungene.
Har du noen blader, for å holde deg våken?
Jeg har ikke lest ferdig et blad på en evighet.
Vi har noen fly. Vær rolige, så går det bra.
Returnerer til flyplass.
Vi har noen fly. Vær rolige, så går det bra.
Returnerer til flyplass.
...noen fly.
Det er Bob. Han sier "noen" fly. "Noen." Avgjort flertall.
United 93, vind 050 grader, 6 knop. Rullebane 4 venstre. Klar til avgang.
010 opp til 5000. Klar til avgang. 4 venstre. United 93.
0105000. Vi drar.
Fly på samme høyde.
Oppretthold hastigheten...
New York.
Ja, sjef.
Takk, jeg forstår.
Dave?
American 11 kan være kapret, kan gå til Kennedy.
Mulig cockpitinntrenging.
Si fra hvis du hører noe.
Det sender ikke squawk, så bare hold øye med det.
- Hva skjer? - Kapring.
Mulig kapring. American 11.
Vi har ikke hatt kapring på 20 år.
Jeg må bare følge med.
Ser du det, Chris?
United 175, vær så god.
Vi har noe vest for Kennedy.
Det er American 11. Vi er ikke sikre på hva det er.
En mulig kapring.
En passasjer sa noe...
Oppfattet, United 175. Jeg informerer.
Paul, United 175 anropte.
Han hørte en mistenkelig melding på vei opp.
Noe sånt som "alle blir sittende".
Han vet ikke hvor det kom fra.
- Han hørte det bare. - United 175?
- Ja. - American 11?
Ingen ting. Det går bare sakte.
Det kan være på vei mot Newark eller Kennedy, jeg vet ikke.
Prøv neste loddrett.
"Arktisk fisk". Prøv "røye".
Dette er kapteinen. På venstre side av flyet har vi
flott utsikt over New York.
Det er fint der ute.
Ser bra ut der.
Litt av en horisont.
Er det ingen der? Det må da være en vikar.
Jeg sa at vi trenger all informasjon de har.
Det er ingen kapringsoperatør der.
Ingen vikar. De er på ferie.
- Hvem snakket du med? - En fyr.
I konferanserommet. Det er ingen andre der.
Vi har båndene.
Boston har avlyttet båndene. Han sa "vi har noen fly".
Det var meldingen.
Var stemmen gjenkjennelig?
Herregud.
Med Express 77, hold 10000. Kennedy høydemåler er 29.96 tommer.
Delta 351, høydemåler 2992.
- Paul, hva har du? - American 11.
Mulig kapring. 767 på vei sørover.
Ingen har kontakt. Jeg har gitt ledelsen beskjed.
De har heller ikke kontakt.
- Hvor ble det sett sist? - Nær Kennedy.
American 11, dette er New York.
Det er borte.
Paul? American 11 forsvant plutselig.
- Hvor? - Like ved Manhattan.
Det bare forsvant. Flyet forsvant.
Spør Kennedy om de har det.
Ring Kennedy og Newark kontrolltårn, spør om de har det.
Hva skjer?
Skal jeg tilbakekalle til tjeneste?
Ja, gjør det.
Er Otis-flyene klare?
- Foxy, hva vet du? - Full beredskap beordret 08.38.
Otis innførte full beredskap 08.40.
08.40, full beredskap.
Otis, full beredskap. Oppfattet.
- Si meg noe. Ingen squawk. - Boston har mistet American 11.
De kan ikke se det lenger. Det kan være under radaren.
Otis har full beredskap. Vi må ha avgangsordre.
Ja, sir.
Takk, sir.
Få Otis-flyene på vingene!
Avgang Otis!
Dette er en ordre fra Huntress om aktiv luorsvarsaksjon.
Klokka er 08.46.
Jeg bekrefter kode November-November.
Se på World Trade Center.
Se på Trade Center.
Bob, ser du det?
- Det er mye røyk. - Det er ikke mulig.
Se på World Trade Center.
Jeg aner ikke.
Jeg får meldinger om røyk på Manhattan.
Mye røyk fra nordbygningen.
Thumbser, vær så god.
Småfly? Er det bekreftet?
New York ringte. Det ryker fra World Trade Center.
De tror et småfly traff det.
Det var det de sa.
Du bør sjekke.
CNN melder at et småfly har truffet World Trade Center.
CNN har nettopp meldt at et småfly har truffet World Trade Center.
Bill, få CNN på skjerm 3.
New York-sentralen ringte. Flyet er borte.
- American 11 er borte. - Hvor?
- Et sted over byen. - Over byen?
- Kanskje under radaren. - Sjekk om kontrolltårnene ser det.
Det kommer nå.
Vi får inn rapporter om at et fly har truffet world trade center.
Vi er nettopp blitt varslet.
Vi ringer kilder, prøver å finne ut hva som er hendt.
Det er tydeligvis hendt noe sjokkerende.
Ikke vetjeg, men det er ikke noe småfly.
- Et Cessna ville sprette unna. - Se det hullet!
Jeg har en fæl følelse.
Er det American 11?
- Jeg har ingen informasjon. - I hvilken retning ser vi?
Sola er på den siden, så vi ser nordover.
Det kom vestfra.
Flyet gikk inn i bygningen fra vest. Hvor er American 11?
Kontakt politiet.
Se om de har noe informasjon. Se hvor stor den eksplosjonen er.
Vi har nådd vår marsjhøyde på 35000 fot.
Jeg slår av setebelteskiltene.
Dere kan bevege dere i kabinen.
Men sitt med beltene løst fastspent, man vet aldri når det blir turbulens.
Dagens flytid er 5 timer og 25 minutter.
Tross forsinkelsen regnerjeg med å lande presis.
Jeg informerer om været senere.
Nyt seicen fra vårt fremragende kabinpersonale.
Kan vi gjøre reisen mer behagelig, må dere bare si fra.
Kan jeg få passasjerlisten?
Takk.
Ingen årsak.
- Det serjo bra ut? - Jeg elsker små passasjertall.
Jeg også.
Jeg visste du ville si det, så jeg har planlagt.
Vi har booket der.
Fedex 7852, vi har hørt at et småfly har truffet World Trade Center.
Eagle 755, kontakt avgangskontrollen.
Jeg ga deg Eagle 755 også.
755, greit.
Toggle 9445, kontakt innflyging. Chris, du må ta denne også.
Dave, ukjent fly 8 km øst for Allentown.
Takk. United 175, innstill squawk på 2374.
United 175, New York. Hører dere?
- Ring American 11 igjen. - Jeg prøver igjen.
Verken Newark eller Kennedy hadde kontakt med det.
Ett sted må det være.
United 175, trafikk klokka 9, 11 km.
Delta Boeing 737 i sørvestlig retning, samme høyde.
United 175, New York.
Paul, jeg tror vi har et til.
Han har slått av transponderen. United 175. Ute ved Allentown.
Har dere United 175, så gi det til meg.
Nei, jeg snakker ikke med dem.
Delta 2433, awent.
Jeg kan ikke ta flere fly.
Han er opptatt nok. Vi tar oss av det.
De er klare.
Det går rett mot Delta 2315.
Det er nær. Ser du?
Gå unna, la meg arbeide!
Kan du gi meg sjansen til å jobbe her?
United 175, hvis du hører: Trafikk klokka 9,
6,5 km, kurs mot sørvest, samme høyde.
Det er en ny kapring.
United 175, klokka 9, 8 km.
Har du Deltaen?
Delta 2315, trafikk klokka 2,
8 km, går mot sørvest, 757. Vend til 150.
Klokka 12 nå. Like ved.
Det er helt innpå dere! Delta 2315, helt innpå.
Delta 2315, er du der?
Oppfattet, New y ork. Vi gikk klar. Delta 2315.
- Det gikk bak dem. - I helvete.
Godt gjort.
Hun var i leiligheten, og så siden av world trade center eksplodere.
New York kontrollsentral bekrefter at et rutefly traff Trade Center.
Det er bekreftelsen. Det var American 11.
Hva er det som foregår? Hvordan kunne han treffe bygningen?
Hvorfor skulle han gjøre det?
En flyger ville gå ned i elva,
- ikke gjøre noe sånt. - Det er ikke mulig.
Hvor mange mennesker er det i den bygningen?
Ben? New York kontrollsentral.
Ja, New York.
De har en annen kapring.
En kapring?
United 175. Vis det.
Hvor er militærkontakten?
Vi trenger hjelp.
Vi prøver å involvere hæren, men får ingen kontakt.
Ta deg av ditt, vi tar oss av dette.
Underrett meg om utviklingen.
United 175 har kurs rett mot New York.
United 175, dette er New York.
Han går ned 10000 fot i minuttet, og bare fortsetter.
United 175, New York.
Det faller som et kumlokk.
Går fremdeles ned østover mot New York.
Dette flyet vil styrte.
Finn ut hvor hæren er.
Han går rett i bakken.
Han går ned.
6-8000 fot i minuttet.
- Snakker du til ham? - Nei!
Han går gjennom alles luftrom.
Flyet er borte.
Det er nettopp blitt borte for oss.
Vent. Jeg ser et ukjent fly på radaren.
Det går raskt ned. Ser du?
Det kommer raskt ned. Ser dere?
- Hvem er det? - Vet ikke.
- Ser dere det fra vinduet? - Jeg vet ikke.
Ser du ham der ute?
- Går raskt ned. - Der er det.
Over Verrazano-broen.
- Se hvor raskt det går. - Det går opp Hudson-elva.
Herregud.
I helvete!
Bygningen eksplodererl folk løper i gatene.
Så du det, sir?
Jeg må ringe tilbake.
Herregud.
Shawna, hva vet du?
Boston sa at de har et annet kapret fly, United 175.
Vi har en kapring til.
175, også fra Boston.
Snakk med luartstilsynet. Hvem var det?
Ingen bekreftelse.
Vi må ha flyene over Manhattan nå.
Skal bli. Utkommandering!
Kan jeg få frukten din?
- Vil du ha fløte? - Nei takk.
Jeg konsentrerer meg om dette.
Kaffe ellerjuice?
Kaffe, takk.
Jeg serverer dere etter 1. klasse, for det er bare seks.
Nydelig avgang.
Vil du fremdeles ha varm frokost? Vi kommer med noe å drikke.
Vær så god...
Skal vi snu dette? Flott.
Vi må gjøre det nå.
New York sentral vil ha alt i luftrommet stanset.
Stans all trafikk til New York.
Ingen ting inn,
iallfall ikke til de største stedene. Vi stanser Boston, New York,
kanskje Washington. Alt som er nødvendig.
Ingen flere fly dit skal ta av.
Ingen bekreftelse på kapringen.
Identifiser og følg.
- Foxy! - Det er en ny kapring.
Hold ørene åpne.
Vi får ikke klarering.
- Ikke akseptabelt. - Vi får det ikke.
Da skaffer du det. Ikke aksepter det.
Hvor er Otis-flyene? Er vi over Manhattan nå?
- Status for Otis? - Vi prøver fremdeles å få klarering.
Luartstilsynet gir det ikke.
- Hva skal jeg si? - Gi pokker i dem,
få flyene over Manhattan.
Glem luartstilsynet, sier han. Send flyene over Manhattan.
CLEVELAND KONTROLLSENTRAL, OHIO
United 93, Cleveland sentral.
United 93. God dag, Cleveland.
- Flyet er ditt. - Jeg har det.
Frokost, karer.
Her er en med juice.
En med kaffe kommer.
Vel bekomme.
Jeg kunne ikke kontrollere...
DIN KONE RINGTE FOR å SJEKKE AT ALT ER BRA.
Jeg ringer når vi lander.
- Har du barn? - Ja.
En datter på 11 måneder.
11 måneder? Får du sove om natten?
Hun begynner å roe seg nå.
Vi har snart bryllupsdag. Skal til London.
Det blir nok fint. Jeg har vært der.
Vi gjør det vanlige.
Litt sightseeing, litt teater. Vekk fra alt en stund.
Otis er i lufta, vi har to på Langley.
Jeg har bare fire.
Jeg trenger støtte. Jeg trenger flere fly.
Otis-flyene er på vei til Manhattan. Luartstilsynet gir oss trøbbel.
...alle de andre på østkysten.
Sendte dem likevel.
Langley er i full beredskap.
Oppfattet.
Oppdragsleder!
Boston sier at American 11 fremdeles er i lufta.
Det flyr fremdeles. Vi vet ikke hvilke fly det var.
- American 11? - På vei mot Washington.
American 11 flyr mot Washington.
Vis alle flygebaner sør for New York, over Jersey.
Vent, sir. Oppdragsleder?
Boston sier at American 11 flyr mot Washington.
11 var ikke et av flyene som traff Trade Center.
Langley-flyene må opp.
- Vent. - Langley-flyene må til Washington.
Send Langley-flyene til Washington.
Vi får dårlig informasjon fra luartstilsynet.
De har nettopp sagt at 11 ennå flyr. Vi trodde at 11 traff bygningen.
Alle svarer med forbokstaver. Kommandoposter.
Tårn. Innflyging. Giant Killer.
Dette må gjøres:
Kontakt alle om eventuelle mistenkelige fly.
Radiotaushet, tapt signal, kurs- eller høydeendring.
Vi skriver det ned og gir ut informasjon,
spesielt til hæren. Hvor er militærkontakten?
Si atjeg må snakke med ham nå.
Indiana ringte. American 77 ble borte for dem for 25 minutter siden.
American 77. Indianapolis kontrollsentral.
Tapt signal, og det gikk ut av kurs.
American 77 fra Dulles. Transponder av.
Siste posisjon, fart og høyde?
Og destinasjon. To har allerede truffet byen.
Alt er mistenkelig, særlig hvis de går mot byen. Siste posisjon?
Vet du hvem det andre flyet var?
Gi meg beskjed.
Boston følger et annet fly. Delta 1989.
Enda en Boston - LAX-rute. Boeing 767.
De snakker med dem, men de er bekymret fordi ruten
har samme profil som de to.
Sett alle fly på bakken over hele landet.
Ingen inn i vårt luftrom. Hvor mange er i luften?
4-5000.
- 4200. - Herregud.
Ingen flere avganger noe sted.
Ring Boston og Cleveland.
Oppfattet. Boston - L.A., Delta 1989, mulig kapring.
Rute 248, kontakt Cleveland.
Det er en antatt kapring fra Boston.
Bekreft når du kan.
- Delta 1989. - Jeg sier fra.
United 93, Cleveland. Vær så god.
Cleveland, United 93. Høyde 35000. Lett turbulens.
SE OPP FOR INNTRENGING
TO FLY HAR TRUFFET WORLD TRADE CENTER
"Se opp for cockpitinntrenging".
"To fly har truffet World Trade Center"?
Men det var nydelig vær i Newark.
- Antagelig lærlinger. - La meg bekrefte.
Vet vi noe om 11? Ingen ting?
Gjør alt dere kan. Hvor er det?
To F-16 er klare til å gå raskt til Washington. Jeg må ha kampinstruks.
Hva gjør vi når vi finner american 11?
Skyter vi det ned?
Når går vi til aksjon? Hvordan får vi bemyndigelse?
Hva med Langley-jagerne?
- Skyter vi ned flyet? - Hvor høyt går vi? Forsvarsministeren?
Visepresidenten? Presidenten må ta avgjørelsen.
- Kampinstruks, sir. - Vent litt.
Oppdragsleder, jeg ber om avklaring av kampinstruksen.
Ja, sir. Identifiser og følg.
Takk, sir.
Ingen nedskytingsbemyndigelse.
Ingen nedskytingsbemyndigelse nå.
Identifiser og følg.
Bare presidenten kan gi nedskytingsbemyndigelse.
Hvor lang tid tar det å få det?
Hvor er militærkontakten?
Boston har stanset trafikken.
Oberst, vi har en vanskelig situasjon.
Vi trenger åpen kommunikasjon.
Det er minst to fly i bygningen, og flere situasjoner utspiller seg.
Det er ikke din jobb, men du må gjøre hva du kan.
Vi må sende jagere til alle flyene på lista.
Har du direkte kontakt med Pentagon?
Ja. Jeg gir deg den beste informasjon jeg kan.
Nei, detjeg trenger er handling.
Akkurat. Lange omganger, nesten ingen pauser.
Man tar ut all aggresjon.
Golf er omtrent altjeg klarer nå.
Du har vel ikke tid til stort annet.
Tid kan man ta seg.
Du har helt rett.
Da jeg sluttet på skolen, visste jeg atjeg måtte fortsette med rugby.
Det er startet en liga. En slags byliga. Det er tingen for meg.
Alle trenger noe sånt.
Hva gjør du her?
Hvorfor venter vi?
Tiden er ikke inne.
Sett deg, jeg gir tegn.
Når?
Gå og sett deg.
Vi må gjøre det nå.
Skal det være noe å drikke?
- Nei takk. - Er du sikker?
Ja.
- Vær så god. - Takk.
Ha en fin morgen.
- Vær så god, sir. - Takk.
MODELLERINGSLEIRE
- Ingen frokost? - Nei takk, jeg skal sove.
Har du en whisky å blande i?
- 4 dollar. - Jeg spøker.
Ingen årsak.
Takk.
Vil du ha kaffe?
Jeg kjørte opp Jersey-motorveien,
og New York var omtrent som Smaragdbyen.
Det var så vakkert.
Solen kom opp bak bygningene.
Er det tid til en drink, eller middag?
Det låter flott.
OPPTAtt
RøYKING FORBUDT På TOALEttET
Vi har tre barn hjemme, så det er en heltidsjobb.
Du ville ha varm frokost?
Er alt bra her?
Han har en bombe!
Hva er det som skjer?
Ikke stikk meg!
Lukk opp, så blir ingen skadd.
Kom igjen!
Sett dere, fest beltene!
Gjør det!
Åpner du?
- Flyr du? - Ja.
Kom deg utl Maydayl
Kom deg ut herfra!
Tom?
Han skrek, og noen sa "kom deg ut!"
Wanda!
Sandy, kom hit!
Nei! Vær så snill!
Vi bør drepe henne nå. Vi trenger henne ikke.
I Guds navn!
Herre, jeg har gitt meg selv til deg.
Gitt deg min tro.
Jeg stoler på deg.
Herregud!
En mann ble stukket i halsen.
En av dem stakk ham.
- Hvem er det? - Det er en bombe.
De har stukket ned en passasjer.
- Hvor er Debbie? - De tok henne.
- De tok Debbie. - Hvor er Debbie?
De tar over flyet.
United 93, trafikk klokka 1, 19 km, østover.
United 1523, hørte du et annet fly på samme frekvens?
- Faen! - Noe svar?
Hvorfor ventet du?
Jeg ventet på riktig tidspunkt!
Hvor lenge er det til vi når målet?
Toppen 50 minutter.
United 93, cleveland. Bekreft høyde.
United 93, Cleveland. Hører dere?
United 93, Cleveland.
Bekreft høyde.
Jeg får ingen reaksjon fra United 93.
- 93? - Korrekt.
Delta 1989, cleveland sentral.
God morgen.
Delta 1989, oppfattet.
Delta anropte nettopp. Det låter bra. Ingen kapring.
De sa at det var kapret. Fortsett.
Jeg bare sier fra.
Jeg vet ikke om det er ett eller to, men de går ned uten klarering.
- Hva med Delta? - Delta er i orden.
Detjeg ikke har, er United 93. Ingen respons,
og det går ned. Det klatrer visst nå.
Cleveland ringte.
Flygelederen hørte skrik fra United 93s cockpit. Det ligner American 11.
Det ser ut som et mønster.
Hva var siste kjente posisjon? Hvor skal det?
Newark til San Francisco.
Underrett alle nære kontrollsentraler i alle retninger.
Hold meg underrettet om 93.
Alt er bra med Delta, ikke kapring.
Fjern Delta 1989 fra tavlen.
Ja, sir. Fire fly. Det er altjeg har.
Jeg kan ikke forsvare østkysten med fire.
- Hva nytt? - American 77 forsvant, sa Washington.
- Savnet på vei til LAX fra Dulles. - Enda et?
Hva sa hun?
American 77 fra Dulles, på vei vestover.
Vis alle baner.
Vet ikke hvor mange det er, men vi må ta dem før de når Washington.
Innen minimum 80 km, ellers kan vi ikke beskytte byen.
Vær så snill å svare.
Der er han. På gulvet.
De trenger bandasje.
Er det en lege her? Sykepleier?
Hun er førstehjelpspleier.
Jeg får ikke kontakt med cockpiten.
- Flytt deg. - Hva er det som skjer?
Kom igjen!
TO FLY HAR TRUFFET TRADE CENTER
Brødrene har truffet begge mål.
Skal jeg si det til dem?
Si at vår tid er inne.
Ja, 797. Vi skjønte heller ikke hva det var.
United 93, svar hvis du oppfatter.
Har deg.
Mitt navn er Sandy Bradshaw.
United 93, Newark-San Francisco.
Flyet er kapret av tre menn med kniver.
En har en bombe festet rundt livet.
Hvor mange så dere?
Tre.
Du var på første klasse. De sier at de så tre.
De stakk ned en på første klasse.
Svarte de?
- Hva sa de? - De kunne ikke si noe.
Det var teknikere.
Jeg ringte vedlikeholdsavdelingen.
Jeg sa at flyet er kapret. Visste ikke hva annetjeg kunne si.
Han sa ikke noe! Han er tekniker!
Tilbake! Sitt!
Vi har kontroll. Gud være lovet!
Om Gud vil, når vi fram.
Jeg tror vi vender.
Vi vender.
Tilbake til flyplassen.
De ber alltid om løsepenger.
I Mogadishu i 1977 ba de om penger.
De lar oss gå, mot løsepenger.
Vi drar tilbake til flyplassen.
De takler situasjonen. De får oss ned på bakken.
Jeg er flyger. Jeg har fløyet hele livet.
Det er noe galt her.
Hvor er 77?
- Cleveland snakket sist med 93. - Militær respons?
Jeg sier fra hva vi vet.
Hvor er de når vi trenger dem?
Vi burde ha kontakt med hæren, men obersten gir meg ingen svar.
Det er altjeg vet.
Vi prøver å sende en patrulje.
Jeg blåser i patruljer!
Jeg har en tavle full av fly. American 77 er savnet!
93 er antatt kapret. Hvor erjagerne?
De må gjøre noe med disse flyene.
Selfridge har to ubevæpnede fly i lufta nå.
Etabler kommunikasjon.
Hva vet du, Foxy? To F-16 fra Selfridge,
i lufta, kommer til vår frekvens nå. Ubevæpnet.
Vi trenger støtte.
Hva kan de gjøre når de når fram?
Jeg vet at det er et rutefly, sir.
Men tenk på hva som skjer hvis det treffer Capitol.
Oppdragsleder?
To F-16 fra Selfridge, ubevæpnet.
Hvor mange flere er det? Vi har hørt om minst ett.
Kan vi angripe?
Vi bør ikke provosere dem, bare gjøre som de vil.
Bør ikke noen prøve å snakke med dem?
Kanskje vi kan forhandle.
Jeg er ingen helt.
Vær stille. Elskling, ring myndighetene.
Jeg bruker flytelefonen.
Tror du meg ikke, mamma?
Stakk han ham?
Vi må gå bort dit.
Det er i orden.
La oss se til passasjeren.
Richard, det er Jeremy. La meg få snakke med Lizzie. Jeg er på flyet.
En passasjer ble stukket ned.
- Vi sjekker. - Kontaktet dere piloten?
Vi får ikke svar fra cockpiten. Vi kommer ikke gjennom.
Dette er United rute 93. Vi er blitt kapret av tre menn med kniver.
En av dem har en bombe.
Sjekk pulsen. Puster han?
Ingen ting.
Herregud.
- Du må komme hit. - Hva er det?
Kom hit.
Herregud. Kom.
Herregud.
Hva skjer? Hva er det som skjer der?
Vi skal tilbake til flyplassen. Alt er bra.
Jeg vet ikke.
Vi finner ut av det vi kan.
Kom tilbake.
Hør her.
Hør på meg! Pilotene ligger på gulvet.
Utenfor cockpiten.
Hva med pilotene?
Hva sa hun?
At pilotene ikke fører flyet. Hun så to kropper utenfor cockpiten.
Hun så piloten og 2. flygeren på gulvet.
Herregud.
Lukk opp!
De kan ha sett oss flytte likene.
Hva? Hvordan?
Jeg vet ikke.
Oppdragsleder?
Cleveland sier at Delta 1989 anses som kapret.
Delta 1989, antatt kapret, på vei vestover.
Hørte du, sir?
To fly?
Dette går vestover fra Boston, og American 11 går mot Washington.
Vi har Selfridge-flyene.
Jagerne er ikke væpnet.
Vi kan fly inn i dem, og utskyte. Men har vi myndighet?
Cleveland sa at U.S. Air 2619 var på vei mot Chicago.
Sears-bygningen er evakuert.
United 93 flyr uten radio.
Intet signal. Østover over Cleveland.
Underrett meg.
Boston følger et ukjent fartøy i stor fart mot Det hvite hus.
- Ring Dulles tårn. - Gjenta.
Kan du bekrefte det?
Vi har et fartøy på VFR sørvest for Washington, på vei inn.
- Et annet kommer sørover. - Ett går mot hovedstaden.
Jeg må vite stridsreglene. Kan vi angripe?
Vis meg en 5 mils sirkel rundt Reagan National.
Alle baner.
Kontakt med presidenten?
- Hvor erjagerne? - Når kan det bli?
Air Force One tok av, de vet ikke hvor.
- Det hvite hus evakueres! - Takk, Carol.
Kan vi stanse det?
Bra! Kom deg ut av stolen!
Vi koordinerer ikke med NORAD.
- Dere vet hvor de flyr. - Send jagere!
Vet vi hvor visepresidenten er?
Da kan visepresidenten bestemme. Vi kan angripe.
I helvete.
Når er Langley-flyene ventet?
De er i luften, men går østover, ikke nordover. Vi skal snu dem.
Hva faen? Østover?
Hvorfor er flyene ute av kurs?
De gikk ut på standard avgangsordre, ikke den jeg ga. Prøver å snu dem.
- Hvordan faen kom de dit? - Jeg vet ikke!
Over vannet? Få dem over land, om de så må knuse vinduer!
Vend dem mot Washington nå.
Fortsett å se etter det.
Et fly har styrtet ved Pentagon.
Pentagon evakueres.
Det er kraftig brann der, med røykutviklingen dere ser.
Vi vet ikke om røyken kommer fra bygningen eller utenfra.
Det er brann i washington Mall.
Vi kan ikke si dere årsaken til brannen.
Foxy!
Få Langley-flyene over Washington!
Lys opp alle flygebaner.
Kom igjen!
- Hva vet du? - Han er ute av kurs,
vi vet ikke hvorfor.
Ja, sir.
Det er spørsmålet.
Hva gjør vi nå?
NYHETER
det later til at noe traff Pentagon utenfor 5. korridor.
Flere offiserer melder å ha hørt en stor eksplosjon.
Jeg tar ikke flere sjanser.
Det flyr fartøyer rundt som vi ikke har kontroll over.
Alle lander, uansett destinasjon.
- Det vil koste milliarder. - Gjør det!
Hundrevis av internasjonale ruter.
Ingen internasjonale ruter krysser grensene.
De må dra tilbake. Ingen inn i landet.
- Alle? - Ja. Steng østkysten.
Ruter fra Europa og Sør-Amerika, vestkysten, nordfra.
- Canada? - Canada også.
Ingen unntak. Sett alle på bakken.
Stenger vi hele landet?
Det stemmer.
Vi er i krig med noen. Inntil vi vet hva vi skal gjøre, stenger vi.
Det er slutt.
Jeg vet ikke. Vet ikke hva jeg skal gjøre.
De vet ikke.
To fly har truffet World Trade Center.
I New York. World Trade Center.
To fly.
Min kone sa at World Trade Center eksploderte.
Hva sa han?
Si til betjeningen at to fly har truffet World Trade Center.
Hva med de fem flyene?
To fly har truffet World Trade Center.
To fly har truffet World Trade Center?
Hva er det de gjør?
Hva sa han?
Jeg vet ikke. Hørte ikke.
Det er på nyhetene.
Hvor hørte dere det?
Av noen der borte.
Bombet de Trade Center?
Det ene etter det andre traff World Trade Center.
Fly, ikke en bombe.
- To fly. - Fly.
Det ene etter det andre.
De traff World Trade Center,
ett og ett. Fly traff World Trade Center.
- Hvem hører dette? - Jeg snakker med min kone.
Hører du det?
To fly traff World Trade Center. Stemmer det?
- Propellfly? - Hvilke fly? Hvilket selskap?
Er det United?
Jeg lover å ringe tilbake, elskling.
Jeg snakket med kona. To fly traff World Trade Center.
Fem er blitt kapret.
Er vi det sjette?
Ikke World Trade Center, men Pent?
Inn i Pentagon. Det er i nyhetene.
En eksplosjon?
Det har vært en eksplosjon i Pentagon.
I Pentagon. Ikke brann, men eksplosjon.
United 93, du har visstnok en bombe om bord.
Executive 956, forsto du meldingen?
Ja. Han sa at det var en bombe om bord.
956 vend 180.
American 1060, ser du noen Nv for dere?
- Kan du se det? - Vi ser på det nå, sir.
Vi må gå lavere.
Å, herregud.
Alt går greit.
Det er en selvmordsaksjon.
Vi må gjøre noe. De vil ikke lande flyet.
De går ikke til flyplassen. Vi har ikke noe valg.
Vi vil dø. De flyr inn i en bygning.
Ikke gjør noe.
Vi er mange, vi må gjøre noe. Se hvor lavt vi går.
Er det noen våpen vi kan bruke?
Gå tilbake. Hør etter. Lytter du?
- Ja. - Gå tilbake og hent alt du kan.
Ta alt som kan brukes som våpen.
- Men hva skal vi gjøre? - Det finner vi ut.
Finn våpen.
Faen.
Vi trenger alle store menn. Alle store menn. Bagasje. Vi trenger våpen.
Kom hit.
Vi må koke vann.
- Hva? - Vi må skaffe våpen.
Lov meg at Emmy får vite atjeg elsker henne.
- Hva annet kan vi bruke? - Vinflasker, gafler, kniver.
Han som satt bak meg, tror ikke at bomben er ekte.
- Han er på vei tilbake. - Kanskje det er kniver der.
Jeg roer de andre.
Vi følger planen dere finner på.
- Hva har du? - Gafler, kniver, varmt vann.
En brannslokker.
- La dem gå. - Sitt!
Bare la dem gå.
Hvordan fikk han en bombe...
- Noen sa at den ikke er ekte. - Jeg er enig.
Hvordan kunne han få en bombe om bord?
Jack, er du der?
Du må våkne, elskling.
Jeg elsker deg.
Jeg er så glad i deg. Gi telefonen til Linda nå.
Adjø, pappa.
Jeg elsker deg høyere enn noe annet i verden. Det skal du vite.
Si... Si til familien min atjeg elsker dem også. Adjø, elskling.
Si det til mamma og pappa. Jeg er så glad i dere.
Safen min er i soveromsskapet.
Koden er 302 og 0913. Da skal den åpne seg.
Testamentet mitt ligger der.
De er bak i flyet. De snakker sammen.
Hva skal vi gjøre?
Hvis de planlegger et angrep...
Herregud!
Hvor mye lenger?
20 minutter.
20 minutter? Vi kan ikke holde det gående i 20 minutter!
Flyet kan ikke gå raskere!
- Jeg har nærkamptrening. Judo. - Så vi går rett bak deg.
- Vi må være raske. - Ja.
Jeg gir faen i om den er ekte eller ikke.
Jeg skal få tak i armen hans, og brekke den.
Vi må ha en plan.
Hva gjør han?
Ikke snakk!
Du!
- Hva er det? - En til?
Rolig!
Sitt!
På med setebeltet.
Vi burde ikke se bakken så nær.
Og ikke så raskt!
Hallo? Nødtelefonen?
Dette er en flykapring.
Jeg er på WC, United rute 93.
Jeg elsker deg også, Fred.
Adjø.
Ring familien din.
- Hvordan går vi inn? - Knusingspaneler.
Gå etter meg. Hør etter!
Jeg lytter! Men hvem skal føre flyet?
Han kan fly.
Kan han? Det er visst en pilot om bord.
- De sier at det er en pilot om bord. - Hvem?
Den karen.
Der borte, rad 3.
- Til høyre. - Rad 3.
- Er du pilot? - Ja. Enmotorsfly.
- Du kan fly dette? - Jeg vet ikke. Jeg prøver.
Vi skal få deg inn dit.
Vi må gjøre noe med en gang.
Kom igjen!
Vi får deg forover. Kom bak oss.
Jeg trorjeg kan lande, med bakkehjelp.
Jeg kan få deg ned, jeg var flygeleder i åtte år.
Var du?
Ta instrumentene straks.
Gjør han noe brått, er det ikke plass til å rette opp igjen.
Få ham unna instrumentene.
- Hva gjør han? - Vet ikke.
Vi må ha en pilot.
Vi må gjøre noe. Han vingler.
Vi er alene her oppe, ingen kan hjelpe oss. Vi må gjøre det.
Kom igjen.
Her er vannet.
Hvem er piloten?
Pass opp.
Mamma, det er meg.
Jeg er om bord i flyet som er kapret.
Jeg ringer bare for å si atjeg er så glad i deg, og adjø.
En veldig snill dame ga meg telefonen, og sa atjeg skulle ringe deg.
Hvis jeg ikke overlever, kan du love å ringe familien min?
Takk.
Bare si atjeg elsker dem.
Si til min kone og guttene mine atjeg elsker dem.
Ta disse. Send dem videre.
Her.
Det er meg. Jeg er om bord i flyet som er kapret.
Noen karer har gått sammen. De skal prøve å ta over flyet.
Elskling, jeg lover at hvis jeg overlever,
slutterjeg i morgen. Jeg lover å slutte i morgen.
Si til ungene mine atjeg elsker dem.
Fader vår, du som er i himmelen. La ditt navn holdes hellig.
La ditt rike komme.
La din vilje skje på Jorden...
...som vi og forlater våre skyldnere.
Jeg vil ikke være her. Elskling, jeg vil ikke være her.
Elskling.
Vi bryter inn i cockpiten, og flyr det.
Det skal gå bra.
Jeg elsker deg også.
Kom igjen.
Hva venter vi på? Vi setter i gang.
Kom an.
Hei!
Nå!
Ta hendene hans!
Jeg har den!
Den er falsk!
Bomben er falsk!
Forover!
Din jævel!
Pokker!
Kom igjen!
Ta kniven!
Kom med piloten!
Få ham opp!
Kommer vi ikke inn, så dør vi!
Av de fire fly som ble kapret den dagen,
var United 93 det eneste som ikke nådde sitt mål.
Det styrtet nær Shanksville i Pennsylvania klokken 10.03.
Ingen overlevde.
Militære ledere ble ikke informert om at United 93 var kapret
før 4 minutter etter at det hadde styrtet.
De nærmeste jetjagerne var 160 km unna.
10.18 fikk hæren presidentens tillatelse til å angripe kaprede fly.
Av redsel for å skyte fly ned ved et uhell,
valgte militære ledere ikke å gi ordren videre til piloter i luften.
12.06 var hvert eneste sivile rutefly over Amerika blitt tvunget til å lande.
I en militær mobilisering uten sidestykke,
var amerikansk luftrom stengt inntil videre.
Filmen er viet minnet om alle som mistet livet 11. september 2001.
Tekst: jhj@2007